In general, campusurile au mari suprafete de spatii verzi, iar acestea trebuie intretinute cu ajutorul vehiculelor speciale. Aceste vehicule au nevoie de combustibil, initiativa vizand alimentarea acestora cu biocombustibil produs de studenti.

Spre exemplu, la Universitatea din New York biodieselul reprezinta aproximativ 8% din combustibilul utilizat in campus, iar Colegiul Dickinson din Carlisle, Pennsylvania, produce intre 185 si 550 litri de biodiesel pe saptamana.

Chiar daca cifrele par nesemnificative sunt un pas mic intr-o directie corecta si ne dovedesc ce poate fi realizat cu putin efort si imaginatie.

Oare in Romania gasim asa studenti inventivi care se gandesc in primul rand la mediu si la utilizarea deseurilor intr-un mod util si cadre didactice care sa ii indrume in aceasta directie?

Sursa: Forecast Earth

Articole asemanatoare:

• A avut loc primul zbor cu biocombustibil

Aceasta este ideea din spatele unui nou studiu care explica ca boabele de cafe folosite pot fi transformate in combustibil biodiesel. Probabil cafeaua nu va inlocui niciodata petrolul dar resturile unui capucino folosit ar putea ca intr-o zi sa ne ajute la reducerea impactului asupra mediului, a spus autoruii acestui studiu. Ei spun ca va veni vremea cand toate resturile produselor si alimentelor pe care le folosim vor fi o sursa sigura de biocombustibil.

De zeci de ani oamenii de stiinta au stiut ca boabele de cafea contin ulei. Susanta Mohapatra, un inginer chimist de la universitatea din Nevada, si colegii ei au fost primii care au analizat boabele de cafea.

Pentru a face analiza boabelor de cafea, echipa le usuca intr-un cuptor. Apoi ei amesteca pulberele rezultat cu o combinatie de solventi care separa uleiul rezultat de solutie. Ei extrag uleiul, economisind solventii pentru urmatoarea runda de prelucrare. Resturile care raman ar putea fi folosite ca compost, etanol sau palete de combustibil.

Studiul a aratat ca boabele utilizate contin aproximativ 15 % ulei, depinde de tipul cafelei. Acestea nu sunt prea departe de proportiile din soia, rapita si uleiurile de palmier care deasemenea sunt folosite ca surse de biodiesel. Uleiul din cafea este mult mai stabil decat alte surse din cauza antioxidantului mare pe care il contine.

In intreaga lume, cultivatorii produc mai multe de 16 miliarde de lire sterline pe an potrivit Departamentrului pentru Agricultura al Statelor Unite. Oamenii de stiinta estimeaza ca boabele utilizate ar putea aduce aproximativ 340 de milioane de galoane de biodiesel pentru aprovizionarea globala cu biocombustibil.

Boabele de cafea pot produce ulei de mare calitate, a declarat Robert McCormick, un inginer de la Laboratorul Naţional de energie regenerabilă din Golden, Colorado. El a spus despre cafea ca probabil va fi o solutie practica pentru nevoile de enegie ale lumii.

Sursele principale de biodiesel ale Americii sunt uleiul de gatit si grasimile animale, 100% ulei pur, comparativ cu cafeaua care are 15% ulei. Cihar si atunci cand se fierbe o cantitatea mare de cafea, cateva boabe sunt lasat in urma. Este nevoie de 15 galoane de cafea consumata pentru a produce doar 1 galon de ulei, a spus Mohapatra.

Sursa: Discovery

Articole asemanatoare:

• Biodiesel – diesel pentru vegetarieni

Cel mai mare avantaj al algelor este ca se poate obtine de 30 de ori mai mult biodiesel pe hactar decat din porumb sau soia. Cuplat cu faptul ca algele cresc in apa sarata (cea mai abundenta substanta pe Pamant) incepem sa intelegem de ce algele marine pot deveni o alternativa la petrol.

Biodiesel-ul obtinut din alge necesita un proces de fabricatie cu emisie scazuta de CO2, foloseste resurse usor regenerabile si este compatibil cu motoarele actuale si infrastructura de distributie.

Singurul dezavantaj este ca algele trebuie crescute in incaperi inchise, pentru a reduce riscul contaminarii bacteorologice cauzata de razele soarelui. Acest lucru se traduce prin nevoia de spatii mai mari, echipament suplimentar si supraveghere mai atenta.

Pana in clipa de fata exista deja cateva companii care cerceteaza biodiesel-ul obtinut din alge marine, una dintre acestea, Solazyme, demonstrand deja viabilitatea ideii cu un prototip de Mercedes C320 alimentat cu biodiesel din alge marine.

Sursa: Inhabitat

Articole asemanatoare:

• Ati renunta la masina pentru un scuter?
• Petrolul la 135 dolari pe baril
• Primele avioane supersonice care folosesc combustibili sintetici

Biodiesel-ul are proprietati de dizolvare diferite fata de cele ale combustibilor diesel pe baza de petrol, motiv pentru care motoarele mai vechi ce contin din constructie furtune si garnituri din cauciuc pot fi degradate mai repede decat in cazul folosirii diesel-ului normal. Motoarele mai noi nu sunt afectate de biodiesel, cauciucul fiind inlocuit cu FKM. Totusi este recomandata inlocuirea filtrelor de ulei la un motor care a folosit combustibil diesel pe baza de petrol inainte de a se face trecerea la biodiesel.

Printre avantajele biodiesel-ului se numara si proprietabile de lubrifiere mai bune, ce cresc durata de viata a injectoarelor. Cu toate acestea adoptarea biodiesel-ului la scara larga se loveste de incapatanarea producatorilor de automobile. Biodiesel-ul insa patrunde incet incet pe piata, mai multe modele de automobile fiind certificate pentru a folosi biodiesel in diverse concentratii.

Folosirea biodiesel-ului nu se limiteaza la automobile, fiind utilizat si de trenuri si avioane. Pionierul in acest caz este miliardarul Richard Branson, care a efectuat teste cu Virgin Voyager, primul tren biodesel (concentratie 20%) si cu avioane Virgin Atlantic. Primul zbor demonstrativ a avut loc la 24 februarie 2008, deschizand calea catre zboruri mai eficiente din punct de vedere ecologic, demonstrand ca biodiesel-ul este un combustibil foarte versatil, pregatit pentru lupta cu incalzirea globala.

Articole asemanatoare:

• Biogaz, de la generare la colectare
• Bioetanol, inlocuitor pentru benzina?
• Cafeaua – O noua sursa de biocombustibil