Va intrebati deja ce performanţe are si ce pret. Dar stati asa, de ce nu am pus pagina de net a celor de la Citroen, pai pentru ca nu este produs de ei, dar o companie din Londra ce face conversii din automobile cu petrol in automobile electrice. Si la pretul de 16,850 lire sterline să speram ca merita !

Specificatii tehnice Citroen C1 ev’ie:

Viteză maxima: 100 km/h
Autonomia (în condiţii normale): 120 km
Reincarcarea bateriilor de la o priza de 13 amperi
Versiune cu 3 sau 5 uşi
Volan asistat electric
Radio CD player cu MP3
Ferestre electrice
Frane ABS
Garanţie Full pe 3 ani

Multumim lui Constantin Ungureanu pentru ca ne-a adus la cunostinta Citroen C1 ev’ie.

Articole asemanatoare:

• Masinile ecologice au preluat controlul in saloanele auto
• Parteneriat Mitsubishi Peugeot pentru masini electrice
• Cele mai rapide masini ecologice

Rezultatele acestui sondaj arata ca majoritatea oamenilor care au deja o masina, si-ar achizitiona inca una electrica pentru mersul prin oras. Aproximativ 4.000 de persoane au raspuns la acest sondaj.

Gregor Matthies, unul dintre coordonatorii sondajului a declarat astfel: “Consumatorii ar cumpara masini electrice daca acestea ar exista pe piata. Cererea de vehicule electrice este mai mare intre persoanele care au masini premium si de lux si care isi pot permite o alta masina. Acestia sunt mult mai responsabili fata de mediu si vor ca ceilalti sa stie acest lucru”

Sursa: GlobalMotors

Articole asemanatoare:

• Masinile ecologice, un subiect in voga
• BMW pregateste un vehicul economic pentru oras?
• Masina mai mica, parcare mai ieftina
• Ati renunta la masina pentru un scuter?
• Este masina electrica o solutie viabila?

Aceast model va fi identic cu Volt. Opel Ampera se va diferentia de Chevrolet Volt doar prind designul agresiv si prin noua sigla. Oficialii de la GM au facut public doar o poza-teaser in care putem admira partea frontala a masinii.

Opel Ampera va avea aceeasi propulsie si acelasi tren de rulare. autonomia si datele tehnice fiind identice. Motorul electric o va ajuta pe aceasta sa parcurga aproximativ 60 km, apoi va intra in functiune motorul clasic, pe benzina, care ii va reincarca bateriile Li-Ion oferindu-i o autonomie totala de cateva sute de kilometri. Propulsorul electric este cel care va invarti rotile pe tot parcursul vietii modelului, nu motorul cu benzina. Opel Ampera va intra pe piata in anul 2010 fiind prezentat la Salonul Auto de la Geneva.

Sursa: Autoblog

Articole asemanatoare:

• Accesul la electricitate – o problema pentru o buna parte din populatia lumii

Imara Corporation planuieste sa produca in masa baterii Li-Ion cu durata de viata mai lunga si cu o rata de incarcare mare pentru vehiculele electrice hibride (HEVs).

Bateriile vor ajuta deasemenea la reducerea emisiilor de CO2 prin inlocuirea motoarelor traditionale in 2 si 4 timpi in anii care urmeaza. Potrivit companiei, un motor in 4 timpi al unei masini de tuns iarba emite mai mult fum decat 11 masini pe o autostrada.

Aceasta tehnologie naste noi sperante in ceea ce priveste eficienta vehiculelor electrice hibride cate folosesc baterii nichel metal cu apa, facandu-le mult mai grele.

Articole asemanatoare:

Incarcarea completa se face in 4 ore, dar nu credem ca cineva va avea rabdare, tinand cont ca 90% din capacitate este disponibila in doar 5 minute. In ciuda procesului rapid/fortat de incarcare, bateriile lui e-Dream sunt prevazute a functiona cel putin 10 ani de zile.

Incarcarea se poate face fie de la priza, fie prin conectorul PowerDock, pe care Honda spera sa il impuna pe piata in viitoarele statii de incarcare specializate. Toate buna si frumoase pana la viteza maxima, de doar 60 km/h, ce recomanda folosirea lui e-Dream doar in aglomeratia urbana.

Sursa: Green Report

Articole asemanatoare:

• Prometheus: motocicleta cu panouri solare

Pentru a da un raspuns cat de cat precis trebuie analizati mai multi factori. In primul rand, pretul. Pretul de achizite si costul de utilizare al unui astfel de autovehicul. Comparativ cu automobilele clasice pe combustibili lichizi, masinile eco sunt mai scumpe. Mult mai scumpe chiar fata de masinile clasice din aceeasi gama si cu acelasi nivel de echipare. Cat despre costul de utilizare… Problema e cu doua taisuri. Pretul carburantilor a crescut foarte mult in ultimul timp. Asadar, necesitatea unui automobil care sa functioneze cu altceva pare din ce in ce mai reala. Pe de alta parte, automobilul electric are nevoie de baterii si de curent electric. Iar pretul acestora au crescut mult in ultimul timp deasemenea.

Apoi, e cazul sa vorbim despre autonomie. O masina normala are o autonomie medie de 500 km. O masina electrica in acest moment nu este capabila de o astfel de autonomie cu o incarcare completa a bateriilor din dotare, ci are o medie ce se situeaza in jurul valorii de 2-300 de KM. In plus, o mare problema o reprezinta lipsa statiilor de incarcare pentru baterii. Daca benzinarii gasim pe toate drumurile, statiile de incarcare pentru masinile electrice sunt o raritate chiar si in cele mai civilizate tari ale globului.

Ar mai fi un subiect de discutat: performantele. Pentru ca pana la urma orice posesor de autovehicul doreste si performante. Iar la acest punct masinile electrice stau destul de prost, datorita greutatii lor sporite data de bateriile din dotare. Insa viitorul suna bina, existant deja masini electrice sportive ce pot ajunge la 200 km/h si atinge viteza de 100 de km/h in 6 secunde.

Si in final, atu-ul masinilor electrice: sunt mult, mult, mult mai putin poluante decat cele clasice, pe benzina sau motorina. Iar cum gazele produse de numarul tot mai mare de masini a ajuns un factor important de poluare la nivel mondial, problema reducerii acestor emisii este una critica.

Ok. Am cantarit niste argumente, dar care ar fi concluzia. Unii idealisti, precum intiatorii proiectului Better Place (guvernul Isrealian impreuna cu Renault, care doresc transformarea flotei auto a statului in una compusa majoritar din masini electrice intr-un timp cat mai scurt si incurajarea constructiei unei infrastructuri care sa sustina acest proiect), cred ca masina electrica este viabila in prezent.

Eu unul cred ca va fi viabila in viitor. De ce? Pentru ca exista inca destule aspete practice care stau in calea utilizarii sale la scara mondiala, pretul si lipsa unei infrastructuri adecvate fiind cele mai importante. In viitor insa, in conditiile in care nu vom mai fi dependenti de energia fosila si vom folosi energie regenarabila si ieftina si in plus tehnologia va evolua (implicand cresterea autonomiei, scaderea pretului initial, dezvoltarea retelei de alimentare, etc), masina electrica va deveni cu siguranta cel mai popular mijloc de transport al omenirii. Cat de departe este acest viitor? Eu as pronostica 30-50 de ani cel putin (100 pentru Romania ) ) . Voi ce parere aveti?

Articole asemanatoare:

• Masina de spalat cu 90% mai economica
• Surse alternative de energie: generatoarele cu hamsteri
• Masinile ecologice, un subiect in voga
• BMW pregateste un vehicul economic pentru oras?
• Masina mai mica, parcare mai ieftina

Panourile solare nu sunt atasate de motocicleta, in schimb, ele sunt plasate in exterior si conectate la o baterie cu fostat de litiu-ion. Prometheus poate atinge o viteza maxima de 112 km/h si are autonomie de 80 km. Designul motocicletei nu este foarte reusit, inventatorul acesteia ar trebui sa mai lucreze la ea pentru a avea sanse sa o vanda.

Sursa: cleantechnica

Articole asemanatoare:

• Prima motocicleta electrica care isi incarca bateriile in 5 minute

Prototipul va fi gata anul viitor in februarie, productia de serie urmand a fi demarata in decembrie. Deocamdata exista discutii privind folosirea unui singur motor sau a doua motoare si asupra tractiunii, fata sau integrala.

O necunoscuta care va starni cu siguranta curiozitate este alimentarea, Shelby declarand ca vor fi perioade lungi intre realimentari, de cativa ani, lucru ce pare imposibil cu tehnologia actuala.

Susa: Wired

Articole asemanatoare:

• Este masina electrica o solutie viabila?

Tinand cont de presiunile guvernelor pentru reducerea emisiilor poluante ale autovehiculelor s-ar putea ca acest tip de parteneriat sa fie intalnit mai des, avantajele financiare fiind cele care primeaza.

Sursa: Hotnews

Articole asemanatoare:

• Citroen C1 ev’ie, primul automobil 100% electric in vanzare in Marea Britanie
• Masinile ecologice au preluat controlul in saloanele auto
• Cele mai rapide masini ecologice

In prima parte a unei serii mai lungi (speram noi) de articole privind conversia unui automobil in masina electrica Constantin prezinta cateva notiuni si exemple de conversii.

…

Un simplu search pe Youtube a cuvintului EV te duce direct la Electric Vehicle adica Vehicul Electric si la tot felul de proiecte de conversie a masinilor pe petrol in electrice.

Cine a reusit sa vizioneze documentarul “Who Killed The Electric Car” – “Cine a omorat masina electrica”, s-a lamurit despre ce este vorba si ce se intimpla in lume cu magnatii petrolului si cei mai mari producatori de automobile, in acest caz GM, care nu vor sa piarda miliarde de dolari cu aparitia unui automobil 100% ecologic si nepoluant – masina electrica.

Totusi exista si oameni care nu se conformeaza legilor petrolului si acestui razboi mediatic impotriva masinii electrice. Exemplu in acest sens si pe care il puteti vedea pe Youtube este Gav’s EV Conversion.

EV-ul lui Gav – procurarea masinii initiale

Pentru cei sceptici care citesc acest articol si merg pe ideea ca o masina electrica este mai putin rapida, are probleme cu bateriile samd, pun mai jos un clip video despre un proiect numit White Zoombie.

Este vorba de un “DRAGSTER” adica o masina de mare viteza 100% electrica, un Electric Datsun fabricata in anul 1972 convertita in electrica, accelereaza de la 0-100 km/h in doar 3 secunde si are doua motoare electrice pe care le poti comuta in paralel sau in serie prin intermediul unui DC – controller. White Zombie poate lasa in urma automobilele de genul Dodge Viper - 500CP, Porche Carrera GT - 600 CP si de ce nu chiar masini de Formula 3, cu Formula 1neavand rostul sa comparam din moment ce majoritatea oamenilor au nevoie nevoie de maximum 300CP.

The Wall Street Journal despre White Zombie

Un clip pentru cei sceptici – Electric car versus Ferrari

Iar cu bateriile lithium-dioxid de mangan de la TOSHIBA se poate ajunge la o autonomie foarte mare si depasirea barierei de 500km la o singura incarcare de 8 ore. Cum se fac bateriile pentru masini electrice,si de ce sunt mai bune decit cele cu acid aflati in clipul de mai jos.

Dar sa revenim la proiectul lui Gav, un tanar proaspat casatorit din Noua Zeelanda, care a luat o masina donata de cineva pentru acest proiect de conversie. De fapt ce si-a propus el a fost sa transforme un automobil pe petrol, deci poluant si scump de intretinut, in ceea ce urasc cel mai mult miliardarii petrolisti – un automobil electric, 100% ecologic, foarte simplu si ieftin de intretinut.

Cu putina rabdare, un pix si o foaie va puteti nota toate etapele de conversie ale unui automobil urmarind toate filmuletele de pe Youtube de la Gav’s EV Conversion 1 pina la Gav’s EV Conversion 19 (varianta 20 este finalul) si veti vedea toate etapele de conversie si chiar inregistrarea oficiala a unei masini electrice, cei drept nu la noi in tara, dar si in Romania este posibil.

Alte exemple – conversia unei Toyota Yaris 2007

Intentionez de mult sa cumpar o masina electrica si cu citeva panouri solare si dupa cum va imaginati sa devin total independent economic, dar mai am pina acolo. Promit sa revin,odata ce ma apuc de proiect cu filmulete pe Youtube made in Romania si cu date mai exacte despre costuri si acte necesare conversiei in EV. Pina atunci, cum zic americanii de la White Zoombie …DC RULES !!!

Articole asemanatoare:

• Masinile ecologice, un subiect in voga
• BMW pregateste un vehicul economic pentru oras?
• Masina mai mica, parcare mai ieftina
• Desi nu se gasesc pe piata, masinile electrice sunt la mare cautare
• Ati renunta la masina pentru un scuter?